ZJC-50脱水除气体蒸汽轮机油真空滤油机厂采用原装的多层不锈钢网状过滤与复合高分子吸附结合的深层次、高精度的DFH双矩形过滤系统，纳污能力强、过滤精度高。*的脱气脱水系统，采用大面积平面闪蒸技术，能快速分离油中的水分、气体。特别适合用于汽轮机设备以及水电厂小机油的水分过滤和破乳化处理。
| 故障 | 产生原因 | 排除方法 |
| 真空度下降 | a)有空气导入 | a)检查空气导入球阀是否正确地关闭 |
| b)真空泵排气口关闭 | b)检查 | |
| c)真空泵故障 | c)见真空泵说明书 | |
| d)真空管路漏气 | d)数检修管路 | |
| e)真空泵油不足 | e)补充真空泵油至油标线上 | |
| f)真空泵油有水污染 | f)更换新油 | |
| g)抽出气体中含水蒸汽过多 | g)属于正常现象 | |
| h)真空表指示不正确 | h)使真空泵运转并检查真空表的读校准或更换 | |
| 由于真空分离器中过度起泡，使油从真空泵的排气口中排出 | a）待处理油中溶解的气体和空气过高 | a）使设备在半真空下运行，直至气体含量减少为止 |
| b）油温过低而起泡 | b）使油液在部分内循环工况下运行以提高油温 | |
| c）由于油泵故障或堵塞真空分离器中未排出油 | c）视需要进行清洗或修理 | |
| d）真空分离器中油位过高 | d）降低真空分离器中油位 | |
| a）温控仪设定不正确 | a）检查并调节温控仪 | |
| 油温过低 | b）加热器元件故障 | b）检查加热器并根据需要换新元件 |
| c）电源故障 | c）检查所有接线电源电压及熔断器 | |
| d）进油温度低 | d）按运行说明所述，将设备以部分油液内循环工况运行 | |
| e)温探头落出 | e)定感温探头 | |
| f)加热接触器故障 | f)检修或更换 | |
| g)电路断路 | g)检修 | |
| 油温过高 | a）温控仪设定不正确 | a检查并调整温控仪 |
| b）电源电压过高 | b检查电源电压 | |
| c)接触器触头粘连，不能断开 | c)修理或更换接触器 | |
| a）进油滤网被堵 | a）清洗滤网 | |
| b）循环球阀置部分循环位 | b）检查循环球阀的位置 | |
| 输油量低 | c）进油软管受阻 | c）吹通或更换 |
| d）滤油机进油管提得过高 | d）不要使设备在4.5m以上的负进油压力下运行 | |
| e）真空分离器内油位过低 | e）增大进油量 | |
| f)真空度过高 | f)降低真空度 | |
| g)油箱或油罐位置较高 | g)降低高度 | |
| h)油泵油封漏气 | h)换油封 | |
| 真空泵进油 | a)真空分离器内油位高，油液吸入冷却器后被抽到真空泵内 | a)适当控制进油量，使其油位在液位计中间位置 |
| b)真空度过高，使进油量大于出油量 | b)降低真空度 真空泵中油应放掉，清洗真空泵，更换真空泵油，重新工作时，控制油量，使进出油量达到平衡 | |
| 真空泵-电机运转中途停止 | a)电压太大 | a)暂停使用 |
| b)电源缺相 | b)检查电源 | |
| 排油量减少，压力表读数增大 | a)前过滤器被杂质堵塞 | a)清洗或更换滤芯 |
| b)排油所达到的位置较高 | b)降低高度 | |
| c)出油球阀不能打开 | c)检查出油球阀 | |
| 进油量不足 | a)初滤器堵塞 | a)清洗滤芯或更换 |
| b)真空度降低 | b)提高真空度 | |
| 过滤油不合格 | a)油质含水量高 | a)增加过滤次数 |
| b)油液加热不足 | b)提高加热温度 | |
| c)滤网破损 | c)检修，更换过滤元件 | |
| d)真空度过低 | d)见“真空泵故障” |
材料：
主体高碳钢，耗材为不锈钢席形网滤材（可清洗多次利用）。主体可根据用户要求，选择油路管道不锈钢。油泵、电气相关主要元件亦可选择产或者进口，或者要求防爆。
包装：常规为竹木箱包装，符合内外长途运输。
售后服务：
整机质保期为壹年（耗材除外），在质保期内设备出现大的问题实行三包，出现任何异常问题均由供方免费处理，在质保期外发生的，供方提供*技术服务，只收配件成本费。
